Que l’attente fut longue avant que nous autres européens puissions mettre la main sur ce quatrième volet de Gran Turismo ! Mais le voilà enfin et le résultat valait bien cette attente.
Une genèse longue et mouvementée
Pas moins de quatre années de développement auront été nécessaires à l’équipe de Polyphony Digital avant de pouvoir faire sortir son bébé du garage. Quatre années jalonnées de multiples reports et de l’abandon pur et simple du mode online pourtant si alléchant. Des délais sans cesse rallongés notamment en raison de problèmes de droits et de négociations avec les constructeurs, certains refusant de voir apparaître leurs véhicules dans le jeu.
Pour couronner le tout, la sortie européenne a été décalée de trois mois par rapport à la sortie japonaise. Un délai supplémentaire que les développeurs ont mis à profit pour ajouter encore quelques voitures.
L’attente pour les joueurs devenait interminable et la sortie de Gran Turismo 4 Prologue l’année dernière n’a fait qu’accroître leur impatience. Car il faut bien le dire, il ne s’agissait là que d’un amuse gueule qui a laissé les fans sur leur faim à cause du faible nombre de véhicules et de pistes proposés. Mais Gran Turismo 4 Prologue a néanmoins permis d’entrevoir l’immense potentiel de la version finale de Gran Turismo 4 (GT4) et les évolutions depuis GT3.
Architecture inchangée
GT4 propose à l’image des volets précédents deux modes de jeu. Le mode arcade et le mode Gran Turismo. Ce dernier constitue bien entendu le principal intérêt du jeu. Sont restées également les épreuves de permis de conduire (85 épreuves au total réparties sur 5 permis) incontournables avant de pouvoir participer aux courses.  Petite parenthèse, les possesseurs de GT4 Prologue ayant gardé leur sauvegarde n’auront pas à repasser les deux premiers permis. Mieux encore il est possible de transférer jusqu’à 100 000 crédits à partir d’une sauvegarde de GT3, une aide plus qu’appréciable lors des premiers achats…
La plupart des épreuves du mode Gran Turismo sont à thème. Comprenez par là qu’il faut souvent une voiture d’un type bien spécifique qui réponde aux exigences de la course avant de pouvoir y participer. Du coup, le nombre d’épreuves auxquelles on peut participer au départ du jeu est assez restreint. Heureusement la monté sur la première marche du podium à la fin d’un championnat est synonyme de gain d’une voiture bonus. Mais en amateur, ne vous attendez pas à débloquer monts et merveilles… Oui, les débuts sont assez difficiles financièrement, l’achat de voitures et les améliorations qui s’imposent représentent un investissement relativement important. Mais à mesure que le garage se remplit, l’accès aux différentes courses devient moins contraignant.
Une véritable vitrine virtuelle de l’automobile
GT4 propose un nombre impressionnant de modèles de voitures. Plus de 700 véhicules de 1886 à nos jours plus les concept cars. La plupart des grandes marques du monde entier sont présentes, et pour la plupart d’entres elles, les voitures de légende qui ont marqué leur histoire. Avouons clairement que de nombreux modèles ne sont là que pour épater la galerie ou pour assouvir la frustration des collectionneurs. En ce sens, GT4 est un peu un hommage à l’automobile que les passionnés apprécieront.
D’autant plus que la modélisation de chaque modèle a fait l’objet des plus grands soins. Mais était-ce la peine de le préciser, la modélisation fidèle des véhicules jusque dans les moindres détails étant l’un des fers de lance de la série depuis ses débuts. Et pour les amoureux de belles carrosseries, les développeurs ont même pensé à intégrer un mode photo dans lequel on peut prendre des clichés de nos plus beaux modèles en choisissant le lieu et les angles de caméra.
Il convient également de souligner le soin apporté aux 50 circuits proposés dans le jeu. Dans les GT précédents, beaucoup de circuits manquaient de détails et paraissaient un peu vides, les développeurs ayant davantage privilégié le rendu fidèle des voitures que celui des circuits. On voit dans GT4 une nette avancée dans ce domaine, les circuits atteignent un niveau de détails tout simplement bluffant. Malheureusement, les problèmes d’aliasing persistent et viennent ternir le tableau. Un problème plus ou moins marqué selon les circuits.
Pilote ou directeur d’écurie ?
 L’une des principales nouveautés de GT4 réside dans le mode B-spec. À la différence avec le mode A-spec dans lequel on conduit soit même la voiture, le mode B-spec propose au joueur d’endosser la casquette de directeur d’écurie. Dans ce mode, on cède la place à un pilote auquel on donnera les instructions pendant la course. Au fil des épreuves, le pilote engrangera de l’expérience et sera de plus en plus habile. Hormis le fait de pouvoir prendre le café pendant que le pilote fait la course, le mode B-spec apporte l’avantage de pouvoir accélérer le temps et de diviser par 3 le temps des courses. Pratique pour gagner du temps dans les courses les plus longues et notamment les courses d’endurance de 24 heures !
L’avantage c’est qu’il est possible d’alterner entre ces deux modes même en pleine course en s’arrêtant aux stands.
Feeling de pilotage accru
Le réalisme du pilotage a toujours été le point d’orgue de la série et GT4 ne déroge pas à cette règle. On peut même dire qu’il la transcende. On sent clairement que les développeurs ont souhaité rapprocher le plus possibles les sensations des conditions réelles. La conduite est plus technique et requiert une rigueur sans faille à l’approche de chaque virage serré. Les pertes d’adhérences, le survirage et le sous-virage, le freinage, tout est fidèlement retranscrit.
 Et pourtant le gameplay reste malgré tout accessible et les néophytes pourront s’essayer aux joies de la simulation de conduite sans s’arracher les cheveux.
Pour varier les plaisirs, les développeurs ont intégré des épreuves sur différents revêtements. En plus du bitume, on participera à des épreuves sur piste détrempée, sur terre et sur neige. Chacun des revêtements proposant bien entendu un feeling de pilotage radicalement différent. À signaler également, la présence de courses urbaines dans plusieurs villes du monde dans lesquelles il faudra adapter sa conduite aux impératifs du circuits bien différents de ceux des circuits conventionnels.
Un petit bémol tout de même concernant le règlement pendant les courses. Les touchettes sur les barrières de sécurité permettent dans certains cas de gagner du temps, sans parler de certaines portions de circuit où il est carrément possible de couper. Pire, il est toujours possible de s’appuyer sur les concurrents dans les virages et de les envoyer dans le décor, le tout, sans aucune sanction. Avouons que tout cela fait un peut désordre pour une simulation qui se veut réaliste… Mais ce petit manquement ne constitue pas un réel problème pour les pilotes fair-play et n’enlève rien au plaisir de pilotage.
Déposez un commentaire
|
wcentric.net
Grand Theft Auto :...
imprimez cette page
